Türkiye’de denizyolu ve demiryolu taşımacılığının çok fazla olmadığını ifade eden Cingöz; “Fiyatların düşeceğini kimse beklemesin özellikle motorine gelen zam fiyatların düşmesine seyir sağlamaz. Hep ibreyi yukarıya taşır” dedi.
Mazot fiyatlarında yaşanan fiyat artışları çarşı, pazarda satılan ürünlerin etiket fiyatlarına olumsuz şekilde yansıyor. Konu ile ilgili açıklamalarda bulunan EDESOB Başkanı Kemal Cingöz, “Üretim olmadıktan sonra fiyatları düşürme şansımız yok. Lakin bugün Türkiye’de yeterli miktarda üretim yok. Kaldı ki gittikçede daha da zora gireceğini ben düşünenlerdenim. Çünkü bugün sebzenin menbaı Antalya, peki Antalya’dan bir araç yüklediğin zaman Edirne’ye kaç paraya gelir sizce? 20 bin liradan aşağı gelmez, gelemez değil, gelmez. Kaldı ki biber patlıcanda 20 tonda koyamaz. Domates, salatalıkta koyar. 20 ton koyarsa kiloda 1 lira nakliye bedeli var. Komisyonu, işçiliği, osu busu derken, bugün tarladan bedava çıksa buraya 2 buçuk lira maliyeti var. Pazarda diyorlar ki 5 lira pahalı. İyi de elini sürmeden 2 buçuk lira maliyeti var. Tarladan ekmesi var, ilacı, gübresi, mazotu, işçiliği var. Nasıl düşüreceksin fiyatı” şeklinde konuştu.
“TAŞIMACILIĞIN YÜZDE 95’İ KARAYOLU İLE YAPILIYOR”
Türkiye’de taşımacılığın yüzde 95’inin karayolu ile yapıldığını kaydeden Cingöz; “Fiyatların düşeceğini kimse beklemesin özellikle motorine gelen zam fiyatların düşmesine seyir sağlamaz. Hep ibreyi yukarıya taşır. Çünkü Türkiye’nin şu an ne demiryolu taşıması var ne denizyolu. Türkiye’de taşımacılığın yüzde 95’i karayolu ile yapılıyor. Karayolu taşıması kamyonlarla, tırlarla oluyor. Bu araçlarda yürüdüğü her kilometreye 10 bin lira mazot yakıyor. 1 kilometrede 1 tırın 10 lira yakıt maliyeti var” ifadelerini kullandı. (Haber: Ali KARAMAN)
Mazot fiyatlarında yaşanan fiyat artışları çarşı, pazarda satılan ürünlerin etiket fiyatlarına olumsuz şekilde yansıyor. Konu ile ilgili açıklamalarda bulunan EDESOB Başkanı Kemal Cingöz, “Üretim olmadıktan sonra fiyatları düşürme şansımız yok. Lakin bugün Türkiye’de yeterli miktarda üretim yok. Kaldı ki gittikçede daha da zora gireceğini ben düşünenlerdenim. Çünkü bugün sebzenin menbaı Antalya, peki Antalya’dan bir araç yüklediğin zaman Edirne’ye kaç paraya gelir sizce? 20 bin liradan aşağı gelmez, gelemez değil, gelmez. Kaldı ki biber patlıcanda 20 tonda koyamaz. Domates, salatalıkta koyar. 20 ton koyarsa kiloda 1 lira nakliye bedeli var. Komisyonu, işçiliği, osu busu derken, bugün tarladan bedava çıksa buraya 2 buçuk lira maliyeti var. Pazarda diyorlar ki 5 lira pahalı. İyi de elini sürmeden 2 buçuk lira maliyeti var. Tarladan ekmesi var, ilacı, gübresi, mazotu, işçiliği var. Nasıl düşüreceksin fiyatı” şeklinde konuştu.
“TAŞIMACILIĞIN YÜZDE 95’İ KARAYOLU İLE YAPILIYOR”
Türkiye’de taşımacılığın yüzde 95’inin karayolu ile yapıldığını kaydeden Cingöz; “Fiyatların düşeceğini kimse beklemesin özellikle motorine gelen zam fiyatların düşmesine seyir sağlamaz. Hep ibreyi yukarıya taşır. Çünkü Türkiye’nin şu an ne demiryolu taşıması var ne denizyolu. Türkiye’de taşımacılığın yüzde 95’i karayolu ile yapılıyor. Karayolu taşıması kamyonlarla, tırlarla oluyor. Bu araçlarda yürüdüğü her kilometreye 10 bin lira mazot yakıyor. 1 kilometrede 1 tırın 10 lira yakıt maliyeti var” ifadelerini kullandı. (Haber: Ali KARAMAN)
